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準(zhǔn)巨頭合并 創(chuàng)始人去哪兒？

從2月滴滴快的開(kāi)始，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)生了許多“準(zhǔn)巨頭”之間的合并，準(zhǔn)巨頭合并是今年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的看點(diǎn)。

準(zhǔn)巨頭合并可以這樣定義：公司雙方為行業(yè)內(nèi)的第一名與第二名，合并后公司市值超過(guò)100億美元。除了滴滴與快的合并之外，符合這一定義的還有趕集與58的合并，去哪兒網(wǎng)與攜程的合并，美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)的合并。

準(zhǔn)巨頭合并，小巨頭誕生。這些“小巨頭”決定著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)格局的演變。

準(zhǔn)巨頭合并的一段時(shí)間內(nèi)，公司如何整合會(huì)成為媒體關(guān)注的問(wèn)題，尤其是創(chuàng)始人誰(shuí)去誰(shuí)留的問(wèn)題。比如滴滴快的合并，程維留下，呂傳偉逐步淡出；美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)合并，王興任CEO，張濤任董事長(zhǎng)，被視為淡出。

事實(shí)上，美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)宣布合并之后的管理層架構(gòu)調(diào)整發(fā)布會(huì)，是在傷感的氣氛中進(jìn)行的，一些大眾點(diǎn)評(píng)員工甚至當(dāng)場(chǎng)灑淚。

關(guān)于“去攜”合并之后兩位創(chuàng)始人的去留，是這兩天媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。11月19日有一條消息稱(chēng)“攜程將收購(gòu)?fù)九！保瑩?jù)稱(chēng)主導(dǎo)這一收購(gòu)的是攜程CEO梁建章。媒體據(jù)此推測(cè)，梁建章將主導(dǎo)合并之后的去攜。其實(shí)，并購(gòu)后公司控制權(quán)之爭(zhēng)，也是去攜兩家并購(gòu)談判中的焦點(diǎn)。此前有消息稱(chēng)，去攜合并方案并未征得去哪兒網(wǎng)創(chuàng)始人莊辰超的同意，而是資本意志的結(jié)果。

58與趕集合并后，楊浩涌與姚勁波任同樣的職務(wù)：58趕集集團(tuán)聯(lián)席董事長(zhǎng)、聯(lián)席CEO。這被媒體視為過(guò)渡期間的結(jié)構(gòu)。

有人留下，有人離開(kāi)，如何看待創(chuàng)始人去哪兒的問(wèn)題？一般邏輯是成王敗寇，留下來(lái)的是贏家，離去的是輸家。

“成王敗寇”的這個(gè)結(jié)論很多時(shí)候是慣性思維的結(jié)果，并非全是理性評(píng)估，有時(shí)候甚至是錯(cuò)的。以成王敗寇的標(biāo)準(zhǔn)衡量，2007年小米科技創(chuàng)始人雷軍離開(kāi)自己堅(jiān)守了十六年的金山軟件，雷軍算是輸家；特斯拉創(chuàng)始人、CEO馬斯克每次離開(kāi)，比如離開(kāi)PayPal、skype，比如出售Zip2，以成王敗寇的標(biāo)準(zhǔn)衡量，馬斯克每一次離開(kāi)都是一次失敗。

對(duì)于馬斯克、雷軍這樣的人，人們習(xí)慣性地稱(chēng)其為“連續(xù)創(chuàng)業(yè)者”，馬斯克算是典型中的典型。1999年，馬斯克把和他哥哥一同創(chuàng)立的公司Zip2 出售給了當(dāng)時(shí)的Compaq 公司，馬斯克也因此賺到了人生中的第一大筆錢(qián)，2200 萬(wàn)美元；在賣(mài)掉Zip2 不久，馬斯克開(kāi)始了第二次創(chuàng)業(yè)，也就是后來(lái)被人們所熟知的PayPal，eBay 在2002 年以15 億美元的價(jià)格收購(gòu)了PayPal；在這筆交易完成之前，馬斯克還創(chuàng)立了另外一家公司Space X，兩年后，他加入了Tesla Motors。

馬斯克不斷離開(kāi)的動(dòng)力是什么？某種意義上可以理解為對(duì)所在領(lǐng)域的不滿(mǎn)足，以及對(duì)于未知領(lǐng)域的野心。除了上述項(xiàng)目之外，2006年，馬斯克與堂兄弟聯(lián)合創(chuàng)建了太陽(yáng)能系統(tǒng)公司SolarCity，SolarCity 已經(jīng)成為美國(guó)最大的太陽(yáng)能服務(wù)供應(yīng)商。2013年，馬斯克提出超級(jí)高鐵（Hyperloop）概念，這一具有革命性的交通運(yùn)輸方式，使得洛杉磯與舊金山之間的行程僅需35分鐘或更短，堪比商業(yè)飛行器速度，另外，建造電動(dòng)超音速飛機(jī)成了馬斯克的下一個(gè)目標(biāo)。

離開(kāi)，對(duì)馬斯克可以說(shuō)是“外面的世界很精彩，我想去看看”；對(duì)后來(lái)又回到了金山軟件出任董事長(zhǎng)的雷軍可以說(shuō)“短暫的離別，是為了更精彩的相聚”。對(duì)于上述準(zhǔn)巨頭創(chuàng)始人來(lái)說(shuō)，無(wú)論堅(jiān)守，或者離開(kāi)，只是一個(gè)不同的抉擇而已。

本業(yè)紅旗不倒，副業(yè)彩旗飄飄，事實(shí)上，很多創(chuàng)始人從未停止過(guò)布局。比如莊辰超，是融360、美麗說(shuō)的天使投資人，這兩家公司已是市值超過(guò)10億美元的獨(dú)角獸，莊同時(shí)還是清流資本與源碼資本的LP，投資多家其他公司。外面的世界已經(jīng)很精彩。

比如趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌，他投資的瓜子二手車(chē)正在融資，據(jù)悉估值會(huì)在15億美元上下，一家還沒(méi)有正式成立的公司（尚未正式宣布從趕集剝離）估值已經(jīng)達(dá)到了趕集網(wǎng)的量級(jí)，而趕集網(wǎng)做到這一量級(jí)用了九年時(shí)間。

筆者通過(guò)趕集網(wǎng)內(nèi)部人士了解到，今年10月份瓜子二手車(chē)月度活躍量超過(guò)4000萬(wàn)。根據(jù)公開(kāi)新聞，其9月的交易額超過(guò)4億。楊浩涌預(yù)計(jì)瓜子二手車(chē)三年交易額將過(guò)千億元，市值過(guò)百億美元。如果重新做一家市值超過(guò)100億美元的公司，達(dá)到趕集無(wú)法達(dá)到的高度，這對(duì)楊浩涌來(lái)說(shuō)肯定充滿(mǎn)誘惑。

創(chuàng)業(yè)者去哪兒？或做富家翁，或繼續(xù)堅(jiān)守原公司，或重新創(chuàng)業(yè)，每個(gè)人對(duì)未來(lái)的預(yù)期不同，因而做出的選擇也不同。

自1995年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)誕生開(kāi)始，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)誕生了一批創(chuàng)業(yè)者，年齡在35歲至50歲之間，比如莊辰超40歲，楊浩涌41歲。40歲是柳傳志出來(lái)創(chuàng)立聯(lián)想的年齡，41歲是雷軍創(chuàng)立小米的年齡。這批創(chuàng)始人會(huì)成為未來(lái)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的壯麗風(fēng)景。

再次創(chuàng)業(yè)與第一次創(chuàng)業(yè)有何不同？第一次創(chuàng)業(yè)時(shí)還是屌絲，沒(méi)錢(qián)、沒(méi)團(tuán)隊(duì)、沒(méi)名氣，創(chuàng)業(yè)方向也無(wú)從選擇；第二次創(chuàng)業(yè)已經(jīng)功成名就，創(chuàng)業(yè)的選擇也更多，節(jié)奏也更加從容。這類(lèi)人出來(lái)創(chuàng)業(yè)，投資人會(huì)追捧，因?yàn)槌晒β矢摺?/p>